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苹果2018

    苹果的股价过山车:今年5月1日,苹果宣布第二季度(第一自然季度)盈利,从去年同期的529.96亿美元增长了16%,净利润为138.22亿美元。离子,比去年同期的111.29亿美元增长了25%。在过去的52周里,苹果的交易价格低至142.20美元,高至183.50美元。根据当日的收盘价,苹果的市场价值约为8580亿美元。8月1日,苹果公布第三季度(第二自然季度)盈利,净收入532.65亿美元,比去年同期的45.048亿美元增长17%,净利润115.19亿美元,比去年同期的8.17亿美元增长32%。苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)表示:“这是苹果有史以来最好的第三财季。”8月2日美国股市开盘后,苹果股价创下了207.05美元的历史新高。它的市值成功地超过了万亿美元,使它成为世界上第一个在单一市场突破万亿美元的公司。11月1日,苹果发布了第四季度(第三个自然季度)收益报告,该报告显示第四季度的总收入为629亿美元,比去年同期增长20%。每股收益为2.91美元,同比增长41%。就销量而言,苹果第四季度销售了46889万部iPhone,略高于去年同期的46677万部,低于市场平均预测的4750万部。它售出969万台iPad,比去年同期的10326万台低6%,比市场预期低1053万台。它售出了529.9万台Mac,比去年同期的538.6万台下降了2%,超过了市场预期的487万台。在收益报告的当天,库克宣布公司将不再公布所有产品的销售情况。他认为,这些数字“不能准确地表达企业的潜在实力”。这个消息成为苹果股价持续下跌的导火索。在收益公告的第二天,苹果的股价暴跌6.63%,这是近四年来最大的单日跌幅,其市值一天蒸发了700多亿美元。11月6日,苹果公布季度收益后的第二个工作日,苹果股价跌至200美元以下,收于201.59美元,下跌2.84%,市值跌至9736.6亿美元。一些分析师表示,2019财年第一季度股价下跌或公司预期收入下降的原因低于华尔街的预期。苹果公司预计2019财年第一季度的收入在890亿至930亿美元之间,略低于分析师预期的930.2亿美元。一些分析师还认为,股价下跌可能是由于苹果决定不发布硬件产品的销售,从而降低了商业报告的透明度。截至11月30日,当美国股市收盘时,苹果的市场价值被微软超越,从世界最高市值神殿跌落。12月7日,苹果股价再次暴跌,下跌3.57%,市值自突破万亿美元以来首次跌破8000亿美元。其最新的市值为799.55亿美元。在短短两个月内,它的市值就缩水了27%,回到了2017年11月的水平。随后,高通与苹果之间的专利纠纷加剧了苹果的危机。当地时间12月24日,苹果股价跌至150美元以下,市值仅为7153亿美元,低于微软的7225亿美元。苹果在将近60个交易日内累计下跌30%以上,市值较10月3日的峰值蒸发了3900多亿美元。苹果和Facebook在2018年面临三大问题。2018年,苹果和Facebook就像“硬兄弟和硬兄弟”,而后者几乎每12天就有一个负面消息,这使他们陷入了今天的困境。对于苹果来说,除了缺乏创新和销售疲软的困境之外,更棘手的担忧应该是与高通展开一场全球性的法律战。最新的发展是高通努力在中国和德国取得突破,法院禁止苹果在德国使用英特尔芯片和来自另一供应商的Qorvo组件销售iPhone的部分产品。法官裁定,携带英特尔和苹果供应商Qorvo芯片的移动电话侵犯了高通公司关于所谓的包络跟踪技术的专利,该技术已知在发送和接收无线信号时帮助移动电话节省电池功率。在中国,12月10日,福州中级法院发布了一项销售禁令,要求苹果公司立即停止侵犯高通公司的两项专利,包括进口、销售和保证在中国销售未经授权的产品。禁令相关产品包括从iPhone 6S到iPhone X的所有产品。然而,自从禁令颁布以来,苹果一直被禁止在国内电子商务和所有苹果离线商店销售产品,这些商店的销售仍然正常。12月25日,高通(Qualcomm)中国专利诉讼律师姜宏毅(.Hongyi)告诉《北京青年报》,如果苹果仍不遵守禁令,高通有权向苹果在中国的四家被告公司的法定代表申请罚款、拘留、出口限制和信用报告系统记录。苹果与高通之间的正式对抗始于2017年1月,当时苹果在美国加州起诉高通,指控高通垄断无线芯片市场。然后,苹果停止向高通支付其专利。这可能是苹果CEO库克办公桌上最棘手的问题,而新款iPhone的“信号门”问题和全球手机产业市场增长乏力,不得不选择中国市场“变相降价”也是苹果头疼的问题。在“信号门”方面,根据实验室无线技术网站WiWave.在iPhone的XS和XS Max上的测试结果,iPhone的XS和XS Max的信号性能没有提高,但比上一代手机差,甚至比g的8+还要差。iPhone的信号性能。虽然苹果还没有通过以下方式回复测试数据。对于iPhone 8和iPhone的XS Max信号的WiWave.,人们普遍认为,导致信号问题的关键因素应该是英特尔今年更换新XS和XR手机的基带,而新XS和XR手机以前是高通公司的基带。当然,iPhone“刘海平”设计的出现也给信号设计带来了很多困难。之后,如何解决手机信号问题,使手机最基本的功能得到保证,毕竟,对iPhone信号门的热搜索是每个人普遍关心的问题。最近几天,苹果开始在中国开展降价活动。到2019年1月31日,它可以用旧手机购买今年的新手机:iPhone的XR起价为4399元,iPhone的XS起价为6599元。具体的折扣标准取决于打折iPhone的型号和状态。据报道,2015年购买的iPhone 6S(64G内存)现在可以扣735元。但这款新手机去年在苹果公司购买时只能扣除大约500元。一年多来,手机扣除价格上涨了近50%。可以看出,苹果正在伪装降价以刺激用户的购买欲望。苹果中国官方网站最近在接近年底的时候在中国市场推出了促销活动,这可能给苹果带来一波销售浪潮,但我们不知道它有多大的势头。对苹果来说,另一个坏消息是,来自美国研究公司IDC的数据显示,华为在2017年的智能手机全球份额为10.4%。华为排名第三,仅次于三星电子(21.6%)和苹果(14.7%)。到2018年,华为宣布,预计在不久的将来突破2亿大关,比2017年的1.53亿增长30%,并将稳居第二的苹果。不仅如此,国外媒体还总结了今年苹果公司所犯的一些错误,包括HomePod产品营销中的产品定位错误、未能公布改善Siri的总体计划,以及将ECG作为手表的主要卖点。今年,苹果仍然沉迷于音乐。虽然它专注于人工智能技术,但是它并没有太多进展。2018年,苹果还引进了一些公司战略层面的技术人才,并收购了几家公司以提高iPhone等产品的实力。2018年元旦过后不久,苹果完成了对加拿大应用开发服务Buddybuild的收购。收购之后,Buddybuild团队加入了苹果的Xcode工程团队。随后,在3月,苹果成功收购了数字杂志发行商Texture。据报道,新版本的纹理将整合到苹果新闻并于2019年春天正式推出。8月份,苹果公司被披露收购了Akonia,一家专注于生产AR眼镜的初创公司。今年9月,苹果宣布正式完成对音乐识别服务Shazam的收购。据报道,在2017年12月,苹果宣布以4亿美元收购Shazam。今年10月,苹果公司正式确认已经收购了丹麦一家人工智能技术公司Spektral,其主要视频字符分割技术可用于摄影、Final Cut Pro和iMovie应用。十一月,据报道苹果已经收购了一家总部位于旧金山的AI创业公司SaleLabs,该公司目前正在开发一款基于人工智能的物联网操作系统。但也有报道称,苹果只是偷走了公司大部分员工。与此同时,苹果似乎对挖掘感兴趣。2018年,苹果不仅从硅谷公司(包括它的CEO,他也被苹果挖走了)吸引了一整队数据科学家,而且还是音乐分析公司Asaii的创始人。此外,值得注意的是,苹果公司早就意识到高通在芯片方面的限制。除了加快与英特尔合作开发基带芯片外,苹果还悄悄地推出了芯片。2018年10月,苹果公司与位于生态系统中的半导体公司Dialog签署了一项多年协议,共支付6亿美元,雇用约300名Dialog员工,并获得该公司的电力管理技术授权。分析指出,与往年相比,苹果2018年的收购规模仍然很小,具有里程碑意义的交易包括收购Texture和Shaham,以及与Dialog达成的6亿美元交易。然而,对苹果而言,规模较小的收购也显示出该公司对音乐、数据分析和人工智能的兴趣日益浓厚。总的来说,苹果公司关于并购的思维保持不变,也就是说,利用这些交易来丰富产品功能,或者将这些技术集成到苹果生态系统中。然而,值得注意的是,与谷歌和微软积极进军人工智能相比,苹果的举动仍然过于保守。苹果会从2019年的泥潭回到世界第一吗?

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    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。与男孩同车_吐酒网  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这哥斯拉电影下载_钢铁产业网网意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路大唐风华录_注册表打不开网多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下砂和尚_成本会计岗位职责网预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具肇庆西江_19支玫瑰网备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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